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DEMO del camión ASTRA HHD9 en Alcorisa
EL EXTREME BY NATURE TOUR DE ASTRA LLEGA A ESPAÑA.
En esta ocasión probamos el camión en una explotación en Alcorisa Aragon. Comparándonos con un ASTRA 6×6.
Continuamos demostrando lo rentable que sale tener un extravial ASTRA HHD9 en tu explotación. ¿Quieres ver in situ como trabaja y os números que saca esta maquina?
Tiene las ventajas de un camión y las de un extravial.
Ha llegado a España la joya de la corona de Astra, el HHD9, la maquina más rentable y más productiva del fabricante italiano.
Durante varias semanas, Talleres Fandos, importador en exclusiva de Astra para toda España, está realizando varias demos en explotaciones mineras a cielo abierto para poder
demostrar lo rentable que puede ser tener maquinas HHD9 trabajando.
Los resultados están siendo espectaculares, haciendo el mismo trabajo que los dúmperes rígidos y articulados.
El Astra mueve un 20% más de material consumiendo un 30% menos de combustible, no hace falta recordar los precios a los que está el gasóil. Teniendo en cuenta el ahorro en combustible, en mantenimientos y en precio de
compra se puede asegurar que el HHD9 hará cada explotación más rentable.
Las demos están programadas en Cataluña, Aragón, Comunidad Valenciana, Castilla la Mancha y Madrid.
Para trabajos ultra pesados, Astra dispone de la versión superreforzada HHD9 (Heavy Heavy Dutty), una máquina de 2,9 m de anchura con protector de cabina ROPS & FOPS y certificado CE de maquinaria.
Se trata de un 8×6 HHD9 86.50, equipado con un motor Cursor 13 de 500 CV, combinado con una caja de cambio Allison con convertidor de par, retarder y ejes Meritor.
Diseñado para aplicaciones exigentes, el Astra HHD9 8×6, con una carga útil de 43 toneladas, puede sustituir a un dúmper en minas a cielo abierto y hacer la explotación más
rentable.
Ultrarresistente, ideal en condiciones y ambientes de tr
abajo extremos, fácil de carrozar, reparar y mantener durante todo el ciclo de vida, el HHD9 en versión dúmper se distingue sin lugar a dudas de las máquinas de cantera y mina de igual capacidad por un coste por
tonelada menor hasta en un 50% respecto a un dúmper articulado extravial.
El nuevo HHD9 8×6 Euro VI presenta ejes y puentes reforzados Meritor con capacidad
de carga incrementada y una masa total máxima hasta 65 t y combina nuevas soluciones tecnológicas con la famosa resistencia de los componentes heavy off-road de los vehículos Astra, ofreciendo soluciones especializadas de elevada productividad con costes totales de
ejercicio reducidos, capaces de satisfacer necesidades específicas de sus clientes en el sector de la cantera y de la obra extrema.
Se trata de una máquina ideal para la obra y para las misiones más duras, capaz de responder a las más estrictas normativas sobre seguridad en circuito cerrado gracias a un equipamiento especial que incluye específica caja basculante, que permite, en asociación con la motorización Euro VI, disponer de la certificación CE según la Directiva de Máquinas que reglamenta las máquinas operadoras.
La versión HHD9 es el vehículo ideal para transportar materiales y mercancías en usos off- road, en terrenos irregulares y accidentados.
Se suministra también en versión Euro 3/5 para países extraeuropeo y alcanza una masa máxima autorizada de 65 toneladas, en función de la configuración.
COSTE POR TONELADA TRANSPORTADA ENTRE UN 30 Y UN 50% MENOR.
Si algo destaca a este camión es el coste por tonelada, que es entre un 30 y un
50% más bajo que el de un dumper extravial, gracias a su mayor velocidad operativa,
bajo consumo de combustible, menor costo de manutención y precio de compra mas favorable. Entre sus características más importantes se encuentra una misma carga útil de 43 toneladas, mayor rapidez, un precio de compra inferior, unos gastos de mantenimiento
más bajos, un menor uso de freno de servicio y un menor consumo de combustible.
